Bisogna partire, a mio avviso, da un concetto che non può essere messo in discussione: le gallerie di Porta Ovest sono importantissime per la città di Salerno e con il loro completamento si affronterà l’annoso e pericoloso problema dei camion sul viadotto Gatto e, al termine di tutti i lavori, anche i problemi di mobilità presenti all’uscita autostradale di Salerno. E’ bene specificarlo per evitare che si continui a riferirsi a tavole ormai obsolete, giacché il progetto iniziale non è più stato portato avanti e si è proceduto alla realizzazione di gallerie continue senza più intercettare la viabilità ordinaria come precedentemente previsto.

Chi critica l’opera – oltre la contrapposizione politica – che obiettivo ha? Di non non vederla più realizzata?

È utile precisare che i lotti sono 3 per un totale di circa 200 milioni di euro per i lavori alle gallerie e alla viabilità di accesso alle stesse, con risoluzione dell’incrocio a raso per l’immissione e/o uscita dalle autostrade.

Le futili discussioni di queste ore sono emerse perché è in corso l’iter di approvazione del progetto di viabilità; purtroppo gli interventi “politici” si sono basati su alcune immagini prodotte dall’IA. Probabilmente, con l’intento di essere coreografici, si è creato un caos mostrando strade a 4 corsie sospese nel vuoto ad altezze siderali. L’anomalia è stata che a credere a queste fake news siano state anche persone di indubbia esperienza.

Il progetto di viabilità, a cui si sono dedicati diversi rinomati trasportisti perché di difficile risoluzione, ha l’obiettivo di eliminare il conflitto delle diverse intersezioni con via Fra’ Generoso, delle autostrade A2 e A30 e delle nuove gallerie; il tutto da realizzare in un tratto di appena 50 metri.

Il Progetto oggetto di approvazione, già valutato con ANAS, ha:

– una sola rampa sopraelevata sull’A2 (di circa 3 metri) che dovrà sostituire l’attuale accesso verso la città per chi viene da Napoli (invece dell’attuale sottovia a 1 corsia per senso di marcia, tratto di viabilità che spesso riceve disagi da camion e traffico); la rampa si raccorderà con una nuova viabilità che confluirà nell’area del Cernichiara;

– un’ulteriore rampa sarà la nuova uscita (a 1 corsia) verso Salerno per chi viene da sud (rampa da sempre prevista nel progetto e che, nell’idea progettuale iniziale, doveva essere una diramazione nella galleria del Seminario che andava ad impattare, “abbattendole”, le abitazioni site nel tratto finale di via Urbano II), utile ad eliminare l’attuale immissione a raso che crea lunghe e pericolose code in galleria.

Queste e solo queste sono le importanti novità (estremamente in sintesi) che magicamente si sono trasformate nelle rotatorie voltanti con strade e 6 corsie, ad altezza della cima della montagna. Il dibattito politico spesso si rifugia in polemiche sterili prive di fondamento che rischiano solo di rallentare l’iter approvativo e l’avvio dei lavori della più importante opera infrastrutturale della nostra città.

La polemica politica può tutto, le analisi tecniche vanno approfondite dai fatti e dalle carte.